Bateria y sistema de alto voltaje
Diagnostico de estado de salud (SOH), sustitucion de celdas, reacondicionamiento de baterias de litio y gestion del BMS.
Taller Moto Electrica en Donostia / San Sebastián, Gipuzkoa
Taller Moto Electrica en Donostia / San Sebastián — especialistas en motos eléctricas de todas las marcas.
El taller donostiarra que sabe lo que la lluvia, las cuestas y la sal del Cantábrico le hacen a una batería.
01 Servicios
Qué hacemos en Donostia / San Sebastián
Reparamos baterías, motores y controladores de moto eléctrica, con protocolos específicos para climas húmedos y ciudades con mucho desnivel como Donostia.
Motor electrico y controlador
Reparacion de motor brushless, controlador de potencia, sensores Hall y cableado de alto voltaje.
Sistema de carga
Diagnostico del cargador embarcado, puerto de carga, cable y compatibilidad. Instalacion de cargadores domesticos.
Frenos y suspension
Pastillas, discos, liquido de frenos, horquilla, amortiguador trasero y rodamientos. Las motos electricas frenan distinto.
Software y conectividad
Actualizaciones de firmware, app de conectividad, GPS, alarma integrada y diagnostico de centralita.
Conversion y homologacion
Conversion de motos de combustion a electricas. Homologacion ITV, fichas tecnicas y tramites incluidos.
02 Cómo trabajamos
Sin sorpresas, sin medias palabras.
Trabajamos con un proceso ordenado y transparente, adaptado a las exigencias particulares de conducir moto eléctrica en San Sebastián.
Paso 01
Diagnóstico especializado
Revisamos a fondo el sellado eléctrico y el estado de la batería, dos puntos críticos en una ciudad con tanta humedad como Donostia.
Paso 02
Informe y presupuesto cerrado
Te damos un presupuesto fijo y detallado antes de tocar la moto, para que decidas con toda la información sobre la mesa.
Paso 03
Tu autorización
Esperamos tu confirmación antes de iniciar cualquier trabajo, resolviendo previamente todas tus dudas técnicas.
Paso 04
Intervención por técnicos cualificados
Técnicos especializados en alta tensión realizan la reparación con el equipo y los protocolos de seguridad adecuados.
Paso 05
Entrega y verificación
Probamos la moto en una de las cuestas de la ciudad para comprobar que el motor responde correctamente antes de entregártela.
03 Problemas comunes
Lo que más vemos en motos eléctricas de Donostia / San Sebastián
La lluvia, las cuestas y la sal marcan un patrón de averías muy propio de San Sebastián.
Humedad en conectores y batería
La lluvia constante favorece infiltraciones de humedad en conexiones mal selladas, provocando cortes intermitentes de potencia.
Autonomía real muy inferior por las cuestas
El desnivel de zonas como Aiete o Igeldo dispara el consumo de batería muy por encima de lo que indica la ficha técnica del fabricante.
Corrosión por salinidad cerca de la Concha
Las motos guardadas cerca del paseo marítimo sufren oxidación en tornillería y terminales a un ritmo más rápido que en zonas de interior.
Desgaste de frenos por firme mojado permanente
El asfalto húmedo casi todo el año obliga a frenar con más margen y desgasta pastillas y discos antes de lo habitual.
Sobreesfuerzo de motor en riders de reparto de comida
Los repartidores que trabajan la zona de bares de Gros y la Parte Vieja exigen al motor arranques y subidas constantes durante horas.
Fallo de sensores por acumulación de agua tras lluvias intensas
Tras episodios de lluvia muy fuerte, algunos sensores electrónicos pueden dar lecturas erróneas si no están perfectamente sellados.
04 Por qué nosotros
Por qué elegirnos como tu taller de moto eléctrica de confianza.
Especialistas en clima húmedo
Aplicamos protocolos de sellado y protección eléctrica pensados específicamente para ciudades lluviosas como Donostia.
Entendemos el efecto de las cuestas en la autonomía
Te explicamos con datos reales cuánto influye el desnivel en el consumo, para que sepas qué esperar de tu moto.
Atención prioritaria a riders de reparto
Sabemos lo exigente que es repartir comida por el centro y Gros, y agilizamos las reparaciones urgentes.
Revisión de corrosión en cada mantenimiento
Comprobamos siempre el estado de conectores y tornillería frente a la salinidad del ambiente marino.
Piezas certificadas con garantía
Trabajamos con recambios originales y certificados, respaldados con garantía por escrito en cada reparación.
05 Trabajos
Trabajos que asumimos en Donostia / San Sebastián
Una moto eléctrica se estropea de otra manera y se diagnostica con otras herramientas. Si te mueves por Donostia / San Sebastián, este listado te ayuda a identificar tu síntoma antes de dejar el vehículo en el taller.
Almacenaje prolongado y nivel de carga
Si vas a dejarla parada varias semanas, lo peor que puedes hacer es guardarla vacía o al tope. La preparamos con la carga en un nivel intermedio, la batería auxiliar atendida, presiones correctas y un sitio seco y templado, lejos de heladas y de sol directo. Programamos recargas de mantenimiento periódicas. Al volver revisamos los frenos, porque el óxido de reposo en discos y guías es lo primero que aparece.
Neumáticos y presiones
El peso extra de la batería y el par instantáneo desgastan la goma antes de lo que muchos esperan, sobre todo la trasera. Revisamos profundidad, desgaste irregular, antigüedad y presión, que es el ajuste con más efecto sobre el consumo y la estabilidad. Montamos, equilibramos y comprobamos que el índice de carga sea el adecuado al vehículo. Es un trabajo rápido, salvo en motores integrados en la rueda, donde el desmontaje lleva más.
Controladora de potencia
La controladora gestiona el par que llega al motor y es sensible al calor y a la humedad. Ante cortes de potencia, reinicios o modo degradado revisamos conectores de potencia, apriete de bornes, refrigeración y las señales de entrada que recibe. Un borne flojo genera un calentamiento que acaba en avería mayor. Se trabaja siempre con el sistema aislado. Si el módulo está dañado por dentro, se sustituye completo y se configura para el vehículo.
Comprobaciones obligatorias tras un golpe
Después de una caída o un impacto, aunque la moto arranque, hay que comprobar la integridad del pack, sus anclajes, el trazado de los cables de alta tensión y la resistencia de aislamiento. Revisamos además chasis, dirección y horquilla. Si aparece deformación en la carcasa de la batería, olor anómalo o calentamiento, el vehículo se aísla y la decisión pasa al fabricante. Con un pack sospechoso no se circula ni se carga.
06 Cobertura
Atendemos en Donostia / San Sebastián y alrededores
Damos servicio a todo Donostia-San Sebastián, incluyendo Gros, Amara, Egia, la Parte Vieja, Loiola, Altza, Bidebieta e Intxaurrondo, con especial atención a las zonas de más desnivel como Aiete e Igeldo. Recibimos también motos que llegan desde Hernani, Astigarraga y Pasaia a través de la GI-20 y la N-1.
Barrios y municipios cercanos
GrosAmaraEgiaParte ViejaLoiolaAltzaBidebietaIntxaurrondoAiete
Accesos principales
GI-20N-1A-8AP-8
07 Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
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¿Por qué mi moto eléctrica tiene menos autonomía de la que anuncia el fabricante en Donostia?
Las cuestas de la ciudad, como las de Aiete o Igeldo, aumentan mucho el consumo real de batería respecto a un recorrido llano.
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¿La lluvia constante puede dañar mi batería?
La batería está sellada, pero con el tiempo la humedad puede afectar a conectores mal protegidos; por eso revisamos ese punto en cada mantenimiento.
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¿Reparáis motos de riders que trabajan la zona de bares de Gros y la Parte Vieja?
Sí, es una de las zonas con más actividad de reparto de la ciudad y ofrecemos citas prioritarias para no dejarte sin moto.
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¿La salinidad del mar afecta a mi scooter si vivo cerca de la Concha?
Sí, favorece la corrosión de tornillería y conectores; recomendamos revisiones más frecuentes si aparcas cerca del paseo marítimo.
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¿Puedo subir con mi moto eléctrica a Igeldo sin problema?
Sí, pero conviene tener el motor y la batería en buen estado, ya que ese tipo de subidas exige más potencia sostenida.
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¿Hacéis revisiones antes de la Semana Grande, cuando aumenta el tráfico?
Sí, recomendamos una revisión previa para quienes van a usar más la moto durante las fiestas.
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¿Gestionáis la ITV de motos eléctricas en Gipuzkoa?
Sí, tramitamos toda la documentación técnica necesaria para pasar la inspección sin contratiempos.
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¿Cuánto tarda una reparación por infiltración de humedad?
En la mayoría de los casos resolvemos este tipo de avería en menos de cuarenta y ocho horas.
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¿Cuanto cuesta reparar una moto electrica?
Las motos electricas tienen menos piezas moviles que las de combustion, asi que el mantenimiento es mas barato. Una revision basica cuesta 50-100€. Reparaciones de bateria o controlador varian segun el modelo.
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¿Que marcas de motos electricas reparais?
Zero, Energica, Stark, LiveWire, Super Soco, NIU, Silence, Seat Mo, BMW CE, Vmoto y muchas mas. Tambien patinetes y scooters electricos.
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¿Cuanto dura la bateria de una moto electrica?
Normalmente entre 5 y 10 anos o 50.000-100.000 km, dependiendo del uso y la calidad de las celdas. Monitorizamos el SOH para anticipar problemas.
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¿Se puede convertir una moto de gasolina a electrica?
Si, es legal y viable. El coste parte de 3.000-5.000€ segun la moto y la potencia deseada. Incluimos homologacion y tramites ITV.
08 Pide cita
El taller que conoce cada cuesta de Donostia
Reserva tu revisión en San Sebastián y afronta la lluvia y las cuestas sin perder autonomía.
09 Contexto local
Por qué una moto eléctrica en Donostia / San Sebastián no se cuida igual que en cualquier otro sitio
Lo que tienes que saber sobre la movilidad eléctrica, el clima y el uso de la moto eléctrica en Donostia / San Sebastián, Gipuzkoa.
En San Sebastián la lluvia no es un contratiempo ocasional, es parte del paisaje: la ciudad supera con frecuencia los ciento cincuenta días de precipitación al año, y eso convierte la estanqueidad de conectores y baterías en el punto más crítico de cualquier revisión que hacemos. Una moto que circula a diario entre Gros y el centro, cruzando charcos en la Zurriola o aguantando la humedad constante del puerto, necesita un mantenimiento de sellado y protección eléctrica mucho más frecuente que una moto equivalente en una ciudad de interior seca. La orografía donostiarra añade otra exigencia poco habitual: las cuestas de Aiete, Igeldo o la subida hacia Ategorrieta obligan al motor a trabajar mucho más duro que en una ciudad llana, lo que se traduce en un consumo de batería más alto de lo que anuncia la ficha técnica y en un desgaste de los componentes de tracción notablemente superior. Muchos clientes llegan sorprendidos porque su autonomía real es bastante inferior a la que esperaban, y en la mayoría de los casos no es un fallo, sino la consecuencia lógica de vivir en una ciudad con tanto desnivel. El perfil de usuario en Donostia es muy variado: hay un número creciente de riders de Glovo y Uber Eats que trabajan la zona de Amara, Egia y el centro histórico repartiendo comida entre bares y restaurantes durante el mediodía y la noche, especialmente los fines de semana y durante la Semana Grande, cuando la ciudad se llena de gente y el tráfico se congestiona. Y también hay muchísimos vecinos de Altza, Bidebieta e Intxaurrondo que han optado por el scooter eléctrico para evitar el tráfico y la falta de aparcamiento en el centro, sobre todo desde que el Ayuntamiento ha ido reduciendo plazas para coches en favor de la movilidad sostenible. La salinidad del ambiente costero, especialmente notable en las zonas cercanas a la playa de la Concha y al puerto, acelera la corrosión de tornillería y conectores de un modo parecido a lo que ocurre en otras ciudades del norte, pero aquí se combina con la humedad casi permanente, lo que multiplica el riesgo. Por eso en cada revisión prestamos especial atención a los sellados de batería y a los puntos de conexión eléctrica, además de comprobar el estado de frenos y neumáticos, que en Donostia se desgastan de forma distinta por el firme mojado casi todo el año.